林州市创扬矿山设备制造有限公司

解决道岔有害空间的根本之道，当然是消灭有害空间。就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔槽钢道岔。活动心轨主要的特点是辙叉心轨可以板动无极绳道岔。当我们要开通某一方向股道时，活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴，与另一翼轨分开，这样一来，普通道岔的有害空间就不存在了消灭了道岔有害空间.如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来，就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向，而且占地不多，所以经常在车站采用。拉板旷动由于长时间使用和列车振动及拉板固定螺丝不牢等原因，使部分心轨道岔拉板旷动严重盾构道岔，造成尖轨两侧的拉板左右不平，前后不正等问题。在转换道岔过程中，道岔转换力受到分解。特别是在道岔锁闭时，拉板更加倾斜，易造成不能到位的道岔转辙设备故障。拉板前后不正，在道岔转换过程中易出现受阻或犯卡，所以都必须找工务部门解决煤矿道岔。道岔铺设钢轨接头处的岔枕间距应于区间轨道同类性钢轨接头处轨枕间距一致，并使轨缝位于间距的中心。单开道岔的岔枕 应在直股外侧取齐。2.道岔铺设转折器必须扳动灵活。尖轨道jian端应与基本轨密贴。一：连杆处的小动程应：直尖轨为本142mm，曲尖轨为本152mm，弹性可弯尖轨为180mm。3.道岔铺设轨距允许偏差：有控制锁的尖轨jian端处应为±1mm，其他各部位应为+3mm、-2mm。 查照间隔不得小于1391mm。护背距离不得大于1348mm。

(4)YCJ组合(31-7)03-18至2-6DGJ(24-7)01-8间配线断线

(5)01-8至2-6DGJ12配线断线

(6)2-6DGJ12至11接点不通

(7)2-6DGJ11至组合侧面01-7配线断

(8)2-6DGJ组合(24-7)01-7至6#J1组合(31-6)01-3间配线断线。

(9)6#J1组合侧面01-3至1DQJ线圈3配线断

(1)用3-4线圈检查道岔启动前联锁条件是否符合要求（SJ↑，DGJ↑道岔处在空闲状态）和道岔需要转换的方向（DCJ或FCJ），这一点与电气集中道岔工作原理相同。

(2)1DQJ1-2线圈自闭电路中串联了BHJ↑接点，是用来监督检查道岔的转换。道岔转换到位后，用转辙机内启动接点断开三相电机的控制电路使BHJ↓切断1DQJ的自闭电路。

(3)1DQJ1-2线圈自闭电路中还检查了QDJ↑接点，用来检查尖轨（或心轨）几个牵引点转辙设备是否动作一致。